领域也有所不同。 例如， PP 薄膜电容器具有良好的自 愈性和高可靠性，因此被广泛应用于车载和工业设备等领域。
上述类型电介质中 ， PET（聚酯膜） 和 PP（聚丙烯膜） 应用较为广泛。其中聚酯薄膜多应用于对耐热要求较低的低电压、 小型化的电子仪器和家用电器， 而本报告第二章所述的汽车、 绿色能源等领域使用的电力电容器多采用聚丙烯膜作为基膜。基膜的技术指标对电容器的性能有决定性的作用 。
具体而言， 基膜的主要性能要求包括以下方面：
? 厚度， 电容器的容值与薄膜的面积成正比、 与薄膜的厚度成反比，因此薄膜的厚度越�。� 相同体积的电容器的容值就会更大。 一般电工级BOPP膜厚度至少在20μ m以下， 目 前6μ m的用量越来越多，汽车级的薄膜厚度一般要求在 3μ m 以下；
? 厚度偏差， 厚度偏差越�。� 电容量更易控制， 也更不容易出现局部击穿；
? 介质强度， 当基膜越薄时， 耐压能力就会下降， 为了 在相同体积之下实现更好的耐压能力， 对基膜的材料耐压的性能也会提出越来越
高的要求
? 介质损耗， 市场上通常用“普通料” 和“高温料” 来衡量原材料档次的高低， 介质损耗越低的膜材能够允许电容器在更加恶劣（高压与高温环境） 的环境下工作， 不会导致电容膜热击穿或者电容急剧衰减。
? 粗糙度， 与结晶度和拉膜工艺相关， 粗糙度太高影响膜的电性能，过低不利于蒸镀、 卷绕、 浸渍等环节
基膜的质量主要由 原材料和拉膜工艺两个因素决定。 拉膜工艺方面。 日本东丽是全球的行业龙头， 目 前依靠自 身的技术积累可以对设备进行改造， 用以改进薄膜的性能。 目 前我国主要依靠进口海外的拉膜设备， 当前已经具备生产新能源车、 光伏等领域的 3μ m 以下厚度基膜的水平，国内水平比较高的包括铜峰电子、 大东南、 嘉德利等公司。原材料方面， 聚丙烯树脂材料国产供应仍有较大进步空间。 聚丙烯树脂材料的供应方面， 目 前全球认可度较高厂家的包括北欧化工（比利时）、大韩油化（韩国）、 日 本住友， 均采用脱灰工序生产。 北欧化工产品曾经在中国市场长期垄断， 在韩国、 日 本产品进入中国之后， 原材料供应出现了 一定的缓和。 国产原材料在加工性能、 质量稳定性、 电性能上仍存在一定的不足， 未来仍有较大的进步的空间。
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